Cómo importar de China a Chile paso a paso en 2026: RUT, agente de aduanas, TLC e IVA

Respuesta corta

Para importar de China a Chile a tu nombre necesitas un RUT y, si vas a revender, el inicio de actividades en el SII. Hasta US$1.000 FOB puedes despachar la carga tú mismo con una DIPS; sobre ese valor el despacho lo hace un agente de aduanas. Pagas arancel del 6 % sobre el valor CIF e IVA del 19 % sobre el CIF más el arancel, pero con el certificado de origen del TLC Chile-China (Form F) casi todos los productos chinos entran con arancel 0 % y solo queda el IVA. Un envío marítimo tarda entre 28 y 40 días de puerto a puerto y de 45 a 60 días de puerta a puerta; uno aéreo, de 7 a 15 días de puerta a puerta. Cifras verificadas al 7 de octubre de 2026 con las fuentes del final.

Paso 1. RUT e inicio de actividades

Cualquier persona natural o jurídica con RUT puede importar. Si compras para revender, haz además el inicio de actividades en el SII: es 100 % en línea, hay plazo de dos meses desde que empiezas a operar y para una persona natural basta ser mayor de 18 años y residente. El SII puede pedir antecedentes del domicilio o de la actividad antes de autorizarte a emitir documentos con derecho a crédito.

Por qué importa: el IVA que pagas al importar solo se recupera como crédito fiscal si eres contribuyente de IVA, la importación está relacionada con tu giro y la declaras con tu Declaración de Ingreso. Si importas como consumidor y luego revendes, ese 19 % se queda como costo.

Paso 2. Elige el régimen según el valor de la carga

Para una importación comercial habitual el camino es el agente de aduanas: cobra su honorario (la tasa de despacho varía por agente) y responde contigo por la declaración.

Paso 3. Calcula los impuestos antes de comprar

Régimen general, con el ejemplo que publica la propia Aduana:

Con Form F la línea del arancel baja a cero y el IVA queda en US$190: el TLC te ahorra US$71,40 por cada US$1.000 de CIF. El TLC Chile-China rige desde el 1 de octubre de 2006 y su Protocolo de modernización desde el 1 de marzo de 2019; según SUBREI, cerca del 98 % de los productos chinos entran sin arancel. Quedan fuera los productos de la lista de exclusión, entre ellos el trigo, la harina de trigo y el azúcar, por eso conviene confirmar la partida arancelaria de tu producto antes de pagar al proveedor.

A estos impuestos súmale el flete, el seguro, el honorario del agente y el almacenaje en zona primaria si la carga se demora en salir.

Paso 4. Pide el Form F al proveedor

El certificado de origen del TLC se llama Form F. Lo emite en China la Aduana china (GACC) o el CCPIT a solicitud de tu proveedor, va en inglés, tiene vigencia de un año desde la emisión y puede emitirse de forma retroactiva con la mención “ISSUED RETROACTIVELY”. El número y la fecha de la factura van en la casilla 12; si compras a través de un intermediario, sus datos van en la casilla 5. Para envíos de hasta US$600 basta una declaración de origen en la factura.

Pídelo al negociar, no al embarcar: muchos proveedores pequeños no lo tramitan si nadie lo exige, y sin él pagas el 6 %.

Paso 5. Reúne los documentos

• Factura comercial del proveedor con valor real, Incoterm y descripción clara.
• Lista de empaque con peso y medidas por bulto.
• Conocimiento de embarque (BL) o guía aérea (AWB).
• Certificado de origen Form F.
• Póliza de seguro, si lo contrataste.
• Mandato al agente de aduanas y tu RUT con inicio de actividades.

Paso 6. Plazos reales en 2026

Desde diciembre de 2024 el servicio TLP1 conecta Xiamen, Shanghái y Qingdao con Chancay, Lirquén y San Antonio, y desde marzo de 2025 el feeder Chancay Express une Chancay con Lirquén y San Antonio cada dos semanas. En noviembre de 2025 China Southern abrió un carguero semanal Shanghái-Los Ángeles-Santiago. Los puertos de la zona central operan al 70-75 % de su capacidad de contenedores, sin congestión declarada en 2026.

Paso 7. Consolida si compras a varios proveedores

Si tienes dos o más proveedores, o menos de un contenedor, lo habitual es consolidar: la carga de todos llega a un almacén en China, se revisa, se reempaca si hace falta y sale como un solo envío. El mínimo de facturación en marítimo consolidado es 1 m³.

Referencia de mercado, no son nuestras tarifas: consolidadores chilenos publican entre US$240 y US$300 por m³ según el volumen, con recargo para menos de 5 m³; operadores chinos publican entre US$100 y US$300 por m³ para LCL y entre US$5 y US$14 por kg para carga aérea. Compara siempre qué incluye cada cifra: solo flete, puerta a puerta o con impuestos.

Errores que vemos a menudo

1. Comprar como consumidor en una plataforma y revender: el IVA lo cobra la plataforma y no sirve como crédito fiscal. Si eres contribuyente de IVA, entrega tu RUT a la plataforma o importa por la vía comercial.
2. Declarar menos valor del real. Las aduanas de la región reforzaron en 2025 y 2026 el control de la subvaloración; el ahorro no compensa una multa ni la retención de la carga.
3. Pedir el certificado de origen cuando la carga ya zarpó. Puede emitirse retroactivo, pero te retrasa el despacho.
4. Olvidar el peso volumétrico en carga aérea y el mínimo de 1 m³ en marítimo: cambian el costo final más que la tarifa.

Qué hacemos nosotros

Tenemos dos formas de traer tu carga a Chile. Todo incluido: recibimos la mercadería de tus proveedores en nuestro almacén en China, la consolidamos y la enviamos con la aduana y los impuestos incluidos hasta el límite de valor de la ruta, sin que necesites RUT. A tu nombre, a pedido: el despacho lo hace un agente de aduanas con tu RUT y puedes usar el IVA como crédito fiscal; en la cotización te mostramos aparte el IVA y el arancel. Cotiza tu envío.